海志蓄電池內部短路的原因以及處理辦法剖析！

海志蓄電池內部短路的原因以及處理辦法剖析！

海志蓄電池短路的處理辦法

　　下面主要就充電電流過大，單只電池充電電壓超越了2.4V,內部有短路或部分放電、溫升超支、閥控失靈現象構成的鉛酸蓄電池短路進行剖析，總結出如下

鉛酸蓄電池短路的處理辦法。

　　1）減小充電電流，下降充電電壓，查看安全閥體是否堵死。定時充電放電。UPS電源體系中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，許多在出廠時均已調試到

額定值，而放電電流的巨細是隨著負載的增大而添加的，運用中應合理調理負載，比方操控計算機等電子設備的運用臺數。

　　一般情況下，負載不宜超越UPS額定負載的60%.在這個范圍內，海志蓄電池就不會呈現過度放電。鉛酸蓄電池寄存會因自放電而失掉部分容量，因而，鉛酸

蓄電池在裝置后投入運用前，應根據電池的開路電壓判別電池的剩下容量，然后選用不同的辦法對蓄電池進行彌彌補電。對備用放置的蓄電池，每3個月應進行

一次彌彌補電。能夠經過丈量海志蓄電池開路電壓來判別電池的好壞。

　　2）以12V海志電池為例，若開路電壓高于12.5V,則表明電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V,則應該馬上進行彌彌補電。若開路電壓低于12V,則

表明電池存儲電能不到20%,電池不勝運用。海志蓄電池在短路情況時，其短路電流可達數百安培。短路觸摸越牢，短路電流越大，因而一切銜接部分都會發生

很多熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將銜接處熔斷，發生短路現象。海志蓄電池部分可能發生可爆氣體（或充電時集存的可爆氣體），在銜接處熔斷時發生火

花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時刻較短或電流不是特別大時，可能不會引起銜接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞銜接條周圍的粘結劑，

使其留下漏液等隱患。

　　所以在運用海志電池的過程中，咱們必定要留意，要正確運用電池，絕對不能有短路發生。在裝置海志鉛酸蓄電池時，應運用的東西應采納絕緣辦法，連線時應先將電池以外的負載銜接好，經查看無短路，最終連上蓄電池，布線標準應杰出絕緣，防止堆疊受壓發生決裂。

   海志蓄電池，閥控式密封蓄電池，商場保有量很大，特別是在后備電源范疇很受客戶喜愛，實踐運用壽數決大多數大于5年；海志蓄電池需求留意的幾個方面：

　　構成海志蓄電池內部短路的原因主要包含：

　　1）隔板質量欠好或殘缺，使極板活性物質穿過，致使正、負極板虛觸摸或直觸摸摸。

　　2）隔板竄位致使正負極板相連。

　　3）極板上活性物質脹大掉落，因掉落的活性物質堆積過多，致使正、負極板下部邊際或側面邊際與堆積物彼此觸摸而構成正負極板相連。

　4）導電物體落入電池內構成正、負極板相連。

　　5）焊接極群時構成的“鉛流”未除盡，或裝置時有“鉛豆”在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板構成正負極板相連。